La diputada nacional del Partido Popular, Elena Castillo, califica el encuentro, celebrado hoy en la Dirección General de Transportes, como un “paripé”, porque "no se ha facilitado ningún tipo de información novedosa o adicional a la que están dando los medios de comunicación regionales, nacionales o internacionales".

Defiende la necesidad de "hablar con claridad y transparencia" a los cántabros sobre lo relativo al contrato suscrito entre Renfe y Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) bajo el epígrafe 'Suministro de trenes de ancho métrico y alpinos, sus piezas de parque y su mantenimiento parcial durante 15 años'.

Asegura que el Gobierno de Cantabria ha llegado a reconocer, a través de su consejero de Obras Públicas, José Luis Gochicoa, que aunque no se hubieran producido errores en el contrato, los plazos hubieran sido los mismos y que el Gobierno de Sánchez conocía la incidencia desde enero de 2021".

"Lo que no han respondido es cuándo lo supo el Gobierno de Cantabria y qué soluciones se aportan a esta incidencia en el contrato que puedan ocasionar modificaciones temporales y económicas", lamenta.

Reclama al Ejecutivo regional "prudencia en sus afirmaciones, cuando dicen que en dos años podremos disponer de esas unidades, máxime cuando todavía no se ha aclarado por qué si Renfe conocía, desde principios de 2021, el problema que había con el contrato de los trenes, en Cantabria, teóricamente, no se sabía nada y no se tomaron medidas".

"Vuelven a incidir en el error al concretar plazos para esos trenes cuando, además, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria necesita homologar material rodante que no se ajusta a normativa y que necesita ser segura para los usuarios”, subraya.

Además, pregunta al Ejecutivo regional sobre los avances que se estén produciendo en la inclusión de Cantabria en la red básica ampliada de la Red Transeuropea de Transporte y, en este sentido, remarca que “nuestras mercancías dependen de la conexión de Cantabria con el País Vasco y para eso se requiere de un tren de altas prestaciones que nos coloque más cerca de Europa y nos una con la Y-vasca, pero no hay ninguna respuesta y ya estamos en tiempo de descuento de un partido que está jugado”.

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Critica, en relación con la inversión en la red de infraestructuras cántabra, dependiente de ADIF, especialmente en la de ancho métrico, que es la "más necesaria para el viajero en su día a día", que “el Gobierno preveía un presupuesto actualizado 2017-2025 próximo a los 280 M€, que no se ha ejecutado".

Sostiene que las cifras de ejecución de ADIF son "irrisorias", lo que "incide directamente en un mal funcionamiento del servicio, más allá de la necesaria renovación de la flota, que se está convirtiendo en un paripé y una falta de transparencia constante”.